BMW Z4

La nouvelle Z4 est l’héritière d’une lignée à succès (Z3 en 1995 puis Z4 en 2003 et 2009)
Z3 le petit roadster se veut une réplique au Mazda MX-5 mais entend aussi concurrencer la Porsche Boxster. Ses motorisations vont de petits 4 cylindres aux puissants 6 cylindres à la carrosserie élargie ; la version M est un véritable dragster. Une version coupée façon break de chasse peu répandue a aussi été produite. Modèle au look très séduisant, le train arrière était un peu rustique et l’intérieur un peu en retrait des standards habituels du constructeur.

La Z4 version 2019 remplie toutes les cases du roadster pur et dur : capote en toile, propulsion, 6 cylindres en ligne et design suggestif.

Z4 2003 (E85 et E 86) : décliné en roadster et coupé, c’est le fameux Chris Bangle qui signe la ligne du modèle qui monte en gamme et se distingue par son design particulier. Moteur et châssis sont à la hauteur mais les ventes un peu décevantes par rapport au Z3. Une version coupée est aussi au programme.
Z4 2009 (E89) : à la place du roadster à capote en toile et du coupé, c’est un coupé-cabriolet à toit en dur rétractable selon la mode du moment : plus imposant, plus élégant, plus habitable, mais aussi bien plus lourd la voiture est plus bourgeoise encore que la génération précédente.
La Z4 version 2019 remplie toutes les cases du roadster pure et dure : capote en toile, propulsion, 6 cylindres en ligne et design suggestif. Mais les proportions changent radicalement, et le châssis s’élargit franchement pour se « désembourgeoiser ».
Les nasaux atrophiés et les flancs très sculptés donnent du caractère à un roadster qui réduit son empattement pour plus d’agilité. L’intérieur est bien dans la lignée des modèles actuels du constructeur à l’hélice. Comme toujours chez BMW les possibilités de personnalisation sont nombreuses.
Les moteurs : élément essentiel d’un roadster, surtout chez BMW, la gamme 100% essence comporte trois moteurs turbocompressés, toujours associés à une boîte automatique ZF à huit rapports : Z4 20i 197 ch. et Z4 30i 258 ch. à quatre cylindres, Z4 M40i 340 ch. à six cylindres. La musicalité de ce dernier et ses montées en régime en font bien sûr le must de la gamme.
Le Z4 renoue avec le sport et le pur plaisir de conduite sans renoncer au confort.