Renault Arkana

27 octobre 2021

Grâce à notre partenaire Sèvre Automobiles nous avons testé sur plus de 5 000 km la version E-Tech 145 du Renault Arkana.

7ème des ventes en France en septembre devant le 3008, le Renault Arkana a attiré tous les regards cet été pendant notre test longue durée. Les questions fusent et sont profil de SUV coupé à l’inspiration très germanique séduit très largement. La version hybride E-Tech représente 65 % des commandes. Cette version hybride non rechargeable (elle se recharge en roulant) permet de conserver de bons aspects pratiques comme le volume de coffre. Idem pour l’habitacle ou les places avant comme arrières sont vastes et confortables. On apprécie la présentation sportive en RS Line ainsi que la qualité de finition et de présentation en net progrès. On notera le levier de vitesse spécifique qui permet de sélectionner un mode B, afin d’intensifier la régénération de la batterie au lever de pied.
En conduite urbaine le confort appréciable des suspensions et des sièges s’accompagne d’une excellente maniabilité et du silence d’un roulage effectué à 80% en mode électrique. Sur route la voiture est assez dynamique et économe. Comme toute hybride elle aime un peu moins l’autoroute. Nous avons relevé au global une consommation mixte de 5,5 litres au 100.
Côté équipement notre version RS Line s’équipe de jantes 18 pouces spécifiques, de la sellerie cuir, d’un régulateur de vitesse adaptatif, du maintien de voie, de la caméra de recul, du démarrage sans clé, de la recharge du téléphone par induction, de la détection d’obstacles latérale, des sièges et volant chauffant etc… on regrette cependant l’absence de hayon motorisé.
Seul SUV coupé d’un généraliste, cette version hybride tient ses promesses à un tarif contenu, tout en valorisant l’image de marque Renault. Un bestseller et un investissement sans souci pour l’automobiliste qui permet de renouveler l’offre du constructeur au losange dans une catégorie des SUV où l’effet nouveauté compte dans le choix du client.
Le Renault Arkana E-Tech hybride, à partir de 31 200 € et 145 ch. (Finition RS Line à partir de 36 100 €)