Sorties en 2020 et stars du marché, les Peugeot 208 et 2008 se déclinent en versions électriques, avec la volonté de ne pas se distinguer des versions thermiques, soulignant ainsi la normalisation de la mobilité électrique.

Peugeot e-208

A première vue donc rien ne distingue une 208 électrique des versions thermiques, et c’est tout à fait volontaire, la voiture électrique n’est plus aujourd’hui un choix d’activiste ou d’illuminé, mais un mode de transport en train d’entrer dans les mœurs. Seuls les logos, les passages de roues noirs brillant sur toutes les finitions et bien entendu l’absence de sortie d’échappement sont là pour identifier la version électrique. L’intérieur ne se distingue que par la présence d’un écran compteur 3D.

Intérieur e-208

Techniquement on trouve sous le capot un moteur synchrone à aimant dont la puissance va de 109 à 136 ch. ; suivant le mode de conduite, l’autonomie revendiquée étant de 340 km en norme WLTP. Côté performance le mode sport revendique le 0 à 100 km/h en 8,1s. Le châssis très réussi de la 208 se retrouve ici malgré les 290 kg de batteries, quel plaisir de manier le petit volant avec ce train avant incisif et les sièges enveloppants de la finition GT. On peut aussi opter pour un mode de conduite éco. Comme on commence à en avoir l’habitude on peut opter pour un mode B qui active un puissant frein moteur afin de récupérer l’énergie au maximum, toujours agréable en ville.
Côté recharge justement la e-208 grâce sa batterie lithium ion d’une capacité de 50kWh supporte la charge rapide jusqu’à une puissance de 100 kW ; cela signifie que sans risque de surchauffe une recharge à 80% peut être effectuée en 30 minutes (à conditions de trouver un chargeur…). Bel avantage sur sa concurrente la Zoé. Sur secteur le temps de charge est de 16 heures.

Avant e-208

Caractéristiques techniques:

Peugeot e-208
50 kWh – 136 ch.

À partir de 32 100 €
Hauteur 1430 mm
Volume du coffre : 311 L
Longueur : 4055 mm
Coeff. de traînée (SCx) : 0.62
Largeur : 1745 mm
Poids à vide : 1455 kg

Peugeot e-2008

Autre star du marché, le Peugeot 2008 s’électrifie également. La fiche technique est la même que pour la e – 208, avec une autonomie inférieure vue le gabarit, à 310 km norme WLTP.

Avant e-2008

Roi de la ville grâce à sa position de conduite haute, son silence, sa conduite fluide comme toute électrique et son punch même en mode normal, c’est un compagnon idéal au quotidien, juste un peu moins amusant à conduire que la 208, étant donné sa caisse bien évidemment plus haute. Comme pour la 208 les finitions et l’habitabilité sont identiques aux versions thermiques.On apprécie donc la bonne finition, le petit volant et le dessin très moderne de la planche de bord.

Autonomie et réseau de borne de recharge peuvent encore inquiéter l’utilisateur mais surtout la note est assez salée : la e-208 démarre à 32 100 (37 000 € pour notre modèle d’essai) et le e-2008 à 37 100 € (43 000 € en finition GT), avant bonus écologique ; mais l’écart de prix avec une version thermique 130 EAT 8 reste tout de même de 4 800 €, de quoi réfléchir…et se tourner surtout vers les solutions de LLD (location longue durée), de plus en plus plébiscitées par les clients.

Côté et Arrière e-2008

Caractéristiques techniques:

Peugeot e-2008 – 50 kWh

Commercialisé :(10/2019)
Hauteur : 1530 mm
Volume du coffre mini : 434 L
Volume du coffre maxi :1015 L
Longueur : 4300 mm
Coefficient de traînée (SCx) 0.72
Largeur 1815 mm
Poids à vide : 1548 kg